Podczas gwałtownego hamowania bardzo szybko można wpaść w poślizg. Dzieje się tak nie tylko zimą, ale również w innych okolicznościach. Można próbować wyjść z poślizgu, ale najbezpieczniej oczywiście w ogólnie do niego nie dopuścić. Z pomocą przychodzą systemy, które znajdują się praktycznie w każdym samochodzie. Z tego artykułu dowiesz się więcej na ich temat.

Rodzaje systemów w samochodzie

System ABS

ABS (Anti-lock Braking System) to system, który zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania. W momencie gwałtownego wciśnięcia hamulca, koła mogą się zablokować, a to z kolei powoduje utratę przyczepności.

System w skrócie działa w taki sposób, że „ciągłe hamowanie” zmienia w „pulsacyjne”, a dokładniej działa poprzez:

• monitorowanie prędkości obrotowej każdego koła,
• pulsacyjne zmniejszanie i zwiększanie siły hamowania,
• utrzymanie kół w ruchu nawet podczas ostrego hamowania.

Dzięki temu droga hamowania się skraca, a kierowca ma większą kontrolę nad pojazdem. Skuteczność ABS w dużej mierze zależy również od stanu i jakości opon. Zużyty bieżnik znacząco ogranicza jego działanie.

System ESP

ESP (Electronic Stability Program) to jeden z najważniejszych systemów bezpieczeństwa aktywnego. Jego zadaniem jest zapobieganie poślizgowi i utracie stabilności pojazdu, zwłaszcza podczas gwałtownych manewrów. Uruchamia się głównie na śliskiej nawierzchni lub przy nagłym omijaniu przeszkody na drodze.

System ESP:

• analizuje tor jazdy samochodu,
• porównuje go z ruchem kierownicy,
• w razie potrzeby ingeruje w pracę hamulców poszczególnych kół,
• może również ograniczyć moc silnika.

Dzięki temu samochód „wraca” na właściwy tor jazdy, nawet jeśli kierowca popełni błąd. ESP jest szczególnie przydatne:

• na zakrętach,
• podczas nagłych zmian pasa ruchu,
• na śliskiej nawierzchni.

System ASR

ASR (Acceleration Slip Regulation) to system kontroli trakcji, który zapobiega boksowaniu kół podczas ruszania lub przyspieszania. Współpracuje również z systemem ABS, co zwiększa przyczepność kół.

Gdy koła zaczynają się ślizgać:

• ASR ogranicza moment obrotowy silnika,
• lub przyhamowuje koło tracące przyczepność.

Efekt?

• płynniejsze ruszanie,
• lepsza przyczepność na śniegu, lodzie czy mokrej drodze,
• mniejsze zużycie opon.

ASR jest szczególnie odczuwalny zimą oraz na śliskich nawierzchniach, ale sprawdza się również na mokrym asfalcie, a także drogach gruntowych.

Czy te systemy są w każdym aucie?

Nie wszystkie samochody są wyposażone w te systemy w takim samym zakresie i nie zawsze występują one pod tymi samymi nazwami.

ABS jest obecnie obowiązkowym wyposażeniem wszystkich nowych samochodów sprzedawanych w Unii Europejskiej, podobnie jak ESP (choć producenci często stosują własne nazwy handlowe).

W starszych autach systemy te mogły być opcją lub nie występować wcale. Dodatkowo warto wiedzieć, że różni producenci używają innych oznaczeń – przykładowo ESP może występować jako ESC, VSC czy DSC, a ASR bywa nazywany TCS. Pomimo różnych nazw zasada działania pozostaje bardzo podobna – celem zawsze jest poprawa stabilności, trakcji i bezpieczeństwa jazdy.

Podsumowanie

Systemy ABS, ESP i ASR znacząco podnoszą poziom bezpieczeństwa jazdy, ale nie zastąpią dobrych opon. To właśnie opony są jedynym elementem samochodu, który ma bezpośredni kontakt z nawierzchnią. Nawet najbardziej zaawansowana elektronika nie zadziała skutecznie, jeśli przyczepność będzie niewystarczająca.

Dlatego warto:

• regularnie kontrolować stan opon,
• dobierać je odpowiednio do sezonu,
• inwestować w sprawdzone modele renomowanych producentów.

Bezpieczna jazda to połączenie technologii, rozsądku kierowcy i odpowiedniego ogumienia.